Industri otomotif global, termasuk di Indonesia, terus menjelajahi berbagai rintangan industri otomotif, salah satunya yang paling mendesak adalah kendala pasokan semikonduktor. Chip-chip kecil ini, yang menjadi otak bagi hampir setiap sistem elektronik di kendaraan modern, telah menjadi titik krusial yang menentukan volume produksi dan inovasi di sektor ini. Krisis pasokan yang berkepanjangan ini bukan hanya menghambat penjualan, tetapi juga memperlambat laju elektrifikasi kendaraan.

Kelangkaan chip semikonduktor berawal dari disrupsi rantai pasok global akibat pandemi COVID-19, namun dampaknya masih terasa hingga kini. Mobil-mobil modern semakin canggih, membutuhkan lebih banyak chip untuk mengendalikan fitur-fitur seperti sistem infotainment, Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS), hingga manajemen baterai pada kendaraan listrik. Kurangnya pasokan chip berarti pabrikan tidak dapat memproduksi kendaraan sesuai permintaan, yang berujung pada penundaan pengiriman, backlog pesanan, dan kerugian finansial yang signifikan. Ini adalah rintangan industri otomotif yang memaksa penyesuaian strategi produksi.

Secara spesifik di Indonesia, kendala ini menjadi lebih kompleks karena minimnya industri pengolahan bahan baku semikonduktor di dalam negeri. Meskipun Indonesia kaya akan silika, bahan dasar pembuat silikon (komponen utama semikonduktor), kita belum memiliki fasilitas untuk mengolah silika menjadi silicon wafer dan kemudian menjadi chip jadi. Ketergantungan penuh pada impor untuk komponen vital ini membuat industri otomotif Indonesia sangat rentan terhadap gejolak pasokan global. Fransiskus Leonardus dari Intel Indonesia Corporation, dalam sebuah presentasi di forum industri pada akhir tahun 2022, menekankan besarnya investasi yang diperlukan untuk membangun pabrik semikonduktor, yang kini bisa mencapai 10-15 miliar USD.

Untuk mengatasi rintangan industri otomotif ini, diperlukan pendekatan multifaset. Salah satu langkah penting adalah pengembangan sumber daya manusia yang terampil dalam desain dan manufaktur semikonduktor. Kolaborasi antara sektor swasta dan pemerintah, seperti inisiatif Kementerian Perindustrian bersama Intel, untuk melatih talenta lokal di bidang chip design adalah langkah awal yang positif. Selain itu, eksplorasi peluang investasi untuk mendirikan fasilitas foundry atau pabrik chip di Indonesia, meskipun membutuhkan modal besar dan waktu, adalah visi jangka panjang yang esensial untuk mencapai kemandirian.

Pada akhirnya, rintangan industri otomotif yang ditimbulkan oleh krisis semikonduktor adalah panggilan bagi Indonesia untuk memperkuat ekosistem industri hulu. Dengan membangun kemandirian dalam produksi chip dan komponen kritis lainnya, Indonesia dapat memastikan pertumbuhan berkelanjutan industri otomotifnya, termasuk ambisi besar dalam elektrifikasi kendaraan.